推基建挖潛能 中國經濟逆勢上揚全面向快向好

4月20日，央視新聞聯(lián)播快訊以《通滬鐵路今起聯(lián)調聯(lián)試》為題，報道了我國“八縱八橫”高鐵網中沿海通道的重要組成部分—通滬鐵路趙甸至黃渡段開始聯(lián)調聯(lián)試的消息。近期，鐵路全面發(fā)力，堅決貫徹落實黨中央、國務院的決策部署，統(tǒng)籌推進疫情防控和鐵路重點工程項目復工，包括通滬鐵路在內的今年計劃投產開通的重點項目復工率已達到100%。

2020年注定是不平凡的一年--今年是全面建成小康社會收官之年，也是脫貧攻堅戰(zhàn)決勝的時刻?？墒鞘芤咔橛绊?，今年市場需求被抑制，國際貿易持續(xù)下滑，企業(yè)訂單不同程度減少，全球經濟陷入萎靡。隨著國內“疫”情的趨于穩(wěn)定，如何重振中國經濟建設，將被疫情耽誤的進度趕回來，成為壓在中國建設者肩上的重擔。

在此時間節(jié)點，包括鐵路項目的大基建投資，不僅有助于對沖消費大幅下滑對經濟增長的負面影響，發(fā)揮巨額投資對經濟增長的關鍵性作用，更是彰顯了中國政府保障14億人的基本民生和經濟社會正常運轉的態(tài)度和能力，是提振經濟向快向好的一針強心劑。

大基建項目建設的強力推進，更是中國經濟未來發(fā)展的重大布局。以鐵路為例，交通運輸是引領性、戰(zhàn)略性產業(yè)，也是經濟發(fā)展的堅實基礎和關鍵載體，大基建項目金額大，工期長，受惠范圍廣，一個新上馬的建設項目就是一個新的經濟增長點，能釋放出“以點帶面”的輻射作用，繼而有效帶動當?shù)亟洕畈l(fā)展。

長三角地區(qū)曾憑借著通暢的交通優(yōu)勢，共享并放大了以上海為經濟發(fā)展中心的改革成果，但現(xiàn)有的路網分布情況已經成了長三角的短板，目前傳統(tǒng)的滬寧、滬杭走廊已呈現(xiàn)飽和狀態(tài)，而新興的寧杭、通蘇嘉等走廊在快速需求增長下供需矛盾也已顯現(xiàn)。如何進一步增強長三角經濟的暢通和活力，提升發(fā)展的內在潛力，值得思考。

近幾日，鐵路頻頻聯(lián)手地方政府，抓緊推動鐵路建設規(guī)劃的落地。以江蘇為例，4月份，江蘇準確把握形勢，在困難面前搶抓發(fā)展機遇，多部門聯(lián)合推動落實《交通強國江蘇方案》，提出“十四五”期間，開工建設北沿江高鐵、鹽泰錫常宜城際鐵路、寧宣城際鐵路、寧鎮(zhèn)揚馬城際鐵路等高速鐵路項目;到2035年，高快速鐵路達到5000公里以上，形成“南京至設區(qū)市城市1.5小時高鐵圈”，全面建成“軌道上的2小時江蘇”，提升自身發(fā)展實力。

疫情下雖然經濟短期受損，但能創(chuàng)造調整經濟結構的時機，通過加大交通設施建設，找到更好的增強經濟暢通性的途徑，促進更有潛力的經濟增長，并以此為發(fā)力方向，形成創(chuàng)新發(fā)展動力機制，為實現(xiàn)高質量發(fā)展奠定基礎，助推中國經濟逆勢上揚全面向快向好發(fā)展，對中國經濟來說更為重要。(作者：王慶慶)