江蘇交通網(wǎng)絡(luò)加速建設(shè)，多個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目迎突破性進(jìn)展

連日來(lái)，張靖皋長(zhǎng)江大橋、崇啟長(zhǎng)江公鐵大橋、江陰靖江長(zhǎng)江隧道、寧鹽高速、長(zhǎng)深高速、海太長(zhǎng)江隧道等多個(gè)交通重點(diǎn)項(xiàng)目迎來(lái)突破性進(jìn)展，涵蓋橋梁主塔合龍、懸澆梁施工、互通貫通、盾構(gòu)機(jī)關(guān)鍵部件吊裝等重要環(huán)節(jié)。

張靖皋長(zhǎng)江大橋南航道橋北主塔中橫梁合龍

5月16日，張靖皋長(zhǎng)江大橋南航道橋北主塔中橫梁順利合龍，標(biāo)志著北主塔中塔柱施工進(jìn)入收官階段。

張靖皋長(zhǎng)江大橋南航道橋北主塔中橫梁采用分節(jié)預(yù)制方案，共劃分為4個(gè)塊段，兩種類型。其中ZHL1#、4#塊段重247.4噸，ZHL2#、3#塊段重258噸，合龍塊段為2#、3#塊段。

面對(duì)吊裝塊段重、安全風(fēng)險(xiǎn)高、對(duì)接精度要求高、結(jié)構(gòu)受力體系復(fù)雜等挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新應(yīng)用BIM數(shù)字孿生技術(shù)，將中橫梁2#、3#塊段在工廠內(nèi)預(yù)先焊接組拼，提升了焊接質(zhì)量可控性。此外，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用計(jì)算機(jī)進(jìn)行三維曲線設(shè)計(jì)，多次開展現(xiàn)場(chǎng)吊裝模擬;運(yùn)用“橫向+縱向”毫米級(jí)動(dòng)態(tài)糾偏技術(shù)，借助國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的1.5萬(wàn)噸·米級(jí)塔吊將合龍精度控制在±3毫米以內(nèi)，達(dá)到國(guó)內(nèi)外先進(jìn)水平。

崇啟長(zhǎng)江公鐵大橋進(jìn)入主塔上橫梁施工階段

5月14日，崇啟長(zhǎng)江公鐵大橋進(jìn)入主塔上橫梁施工階段，大橋總體施工進(jìn)度完成三分之二。

主塔上橫梁位于上塔柱和中塔柱的轉(zhuǎn)折處，高6米、寬8.4米，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，分兩次澆筑完成。上橫梁如同巨人的鋼鐵臂膀連接上下游的塔柱，將兩側(cè)單獨(dú)的塔柱連成一個(gè)整體，增強(qiáng)主塔橫向剛度和抗扭能力，減小不對(duì)稱荷載或風(fēng)荷載作用下塔柱的變形。此次主塔實(shí)現(xiàn)“空中牽手”，預(yù)示著大橋主塔施工基本完成，即將轉(zhuǎn)入纜索施工。

江陰靖江長(zhǎng)江隧道南接線工程全線首段瀝青下面層施工完成

5月14日，江陰靖江長(zhǎng)江隧道南接線工程全線首段瀝青下面層施工完成，項(xiàng)目正式進(jìn)入瀝青路面攤鋪階段。

此次施工的瀝青下面層首段位于南閘互通及夏東路主線，總面積約9.13萬(wàn)平方米，采用8厘米厚的Sup-25瀝青混凝土結(jié)構(gòu)形式，瀝青總用量1.78萬(wàn)噸。

施工過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)運(yùn)用先進(jìn)的施工工藝，安排三臺(tái)攤鋪機(jī)采用梯隊(duì)作業(yè)模式，對(duì)瀝青混合料的拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等各個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)實(shí)施全流程精細(xì)化管控，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與調(diào)整混合料溫度、攤鋪速度、松鋪厚度等指標(biāo)，確保施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

寧鹽、長(zhǎng)深(連淮段)高速公路工程建設(shè)有新進(jìn)展

隨著寧鹽高速公路揚(yáng)州段高郵湖特大橋全橋12個(gè)0號(hào)塊全部澆筑完成，該橋主橋全面進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)懸澆節(jié)段施工階段。

高郵湖特大橋全長(zhǎng)8832.2米，橋面總寬34.5米，橫跨送橋、高郵、車邏三個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，是寧鹽高速公路揚(yáng)州段最重要的控制性工程。自2月23日首個(gè)0號(hào)塊澆筑啟動(dòng)以來(lái)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)制定針對(duì)性方案，采用托架法、泵送混凝土工藝澆筑施工，同時(shí)加強(qiáng)關(guān)鍵工序管控，克服鋼筋密集、大體積混凝土水化熱等難題，歷時(shí)77天高效完成12個(gè)0號(hào)塊施工。

近日，寧鹽高速公路揚(yáng)州段大儀互通主線橋預(yù)制箱梁架設(shè)及現(xiàn)澆箱梁施工全部完成，大儀互通實(shí)現(xiàn)全幅貫通，正式進(jìn)入橋面系施工階段。

大儀互通主線橋位于儀征市大儀鎮(zhèn)，上跨345國(guó)道，全長(zhǎng)797.2米，共有預(yù)制箱梁259片，單榀最大吊裝重量達(dá)162噸。架設(shè)過程中，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)嚴(yán)控每道工序質(zhì)量與安全，科學(xué)規(guī)劃、分階段實(shí)施道路管制，優(yōu)質(zhì)高效完成箱梁架設(shè)任務(wù)。

日前，長(zhǎng)深高速公路連云港至淮安段擴(kuò)建工程新沂河特大橋主橋首個(gè)0號(hào)塊澆筑完成，按下了大橋懸澆梁主體結(jié)構(gòu)施工的“啟動(dòng)鍵”。

新沂河特大橋?yàn)殚L(zhǎng)深高速公路連云港至淮安段擴(kuò)建工程關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)工程，全長(zhǎng)2470米。本次擴(kuò)建分別在原有橋梁的左、右兩側(cè)新建橋梁，2幅新橋?qū)挾染鶠?3.25米。主橋結(jié)構(gòu)形式為(40+65+45)米變截面預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁，采用掛籃懸臂澆筑施工。

海太長(zhǎng)江隧道“滄淵號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤吊裝下井

近日，海太長(zhǎng)江隧道左線盾構(gòu)機(jī)“滄淵號(hào)”刀盤順利吊裝下井，標(biāo)志著“滄淵號(hào)”重大部件基本組裝完成。

“滄淵號(hào)”盾構(gòu)機(jī)承擔(dān)海太隧道左線掘進(jìn)施工任務(wù)，開挖直徑達(dá)16.66米，整機(jī)總長(zhǎng)176米，總重量超5650噸，創(chuàng)國(guó)產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機(jī)新紀(jì)錄。

此次吊裝下井的刀盤總重約481.5噸，由1個(gè)中心塊、6個(gè)邊緣分塊組成。本次刀盤共搭載365把刀具，配置兼顧了復(fù)雜地質(zhì)適應(yīng)性和后期維護(hù)便捷性。通過將具有常壓換刀功能的軟土刀盤與梯度分布合金刀具相結(jié)合，構(gòu)成“超硬龍齒矩陣”，能夠在石英砂含量約65%的地層中實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離掘進(jìn)，將大幅減少施工過程中的停機(jī)換刀時(shí)間，顯著提升掘進(jìn)效率。

新華日?qǐng)?bào)·交匯點(diǎn)記者 田墨池

受訪者供圖