“能掐會算”，智能紅綠燈讓出行更通暢

“以前等綠燈過馬路時，就算車輛較少甚至沒有車輛通行依然需要等待幾十秒，現在如果沒有車輛通行，紅燈很快變綠，通行更方便了!”南京市民趙女士近日驚喜地發(fā)現，過馬路紅綠燈等待時長有了新變化。

在南京南部新城一處車流量較多的路口，記者注意到，承天大道、校場大道等主干道路上設有動態(tài)綠波，根據實時路況及車流量，自適應優(yōu)化主干道沿線路口信號配時方案，在智能紅綠燈的調控中，車流和行人井然有序地快速通行。

“綠燈空等，紅燈壓車”現象，一度讓人們出行飽受困擾，而如今經過智能測算優(yōu)化，主干道紅燈等待時間降低約10%。智能紅綠燈技術研發(fā)方——南京萊斯信息技術股份有限公司信號研發(fā)室主任張俊告訴記者，傳統(tǒng)的信號燈配時難以根據社會車輛、公交車輛、行人等多種出行模式實時調整，針對這一痛點，研發(fā)團隊在江蘇首創(chuàng)混合交通信號自適應控制模型及算法。在紅綠燈一側安裝一個方形小盒子，在行人燈上安裝視頻設備。小盒子是雷達視頻一體檢測設備，用來檢測路口進出的車輛數據，視頻設備用來檢測過街行人數據，同時結合電警、互聯網、手機信令等多源檢測數據，從時空雙維度融合分析，全面感知交通運行狀態(tài)。

“一校一策，學校周邊路口設置開學季信號配時方案、潮汐綠波、行人過街專屬信號燈相位。”張俊介紹，萊斯信息協(xié)同南京市交管局，對南部新城重點學校區(qū)域內的29個信號控制路口進行精細化協(xié)調管理，在4條主要干道設置多種形式的綠波帶，交通設施增加行人過街的放行設施，信號方案設置單獨的行人放行相位，將機動車與行人分開放行，保障行人過街安全、提高通行效率。

據了解，目前，南京南部新城27個路口、江北159個路口實現了信號燈自適應控制。據測算，南部新城應用范圍內路網平均速度提升73.39%，通行時間縮短44.27%，緩解了早晚高峰交通擁堵。