損失超3千億美元！如何挽救全球疫情下的航空業(yè)

隨著新冠肺炎疫情全球蔓延，旅游和商務(wù)出行需求大幅下滑，全球航空業(yè)遭受嚴(yán)重沖擊。據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會(IATA)4月14日發(fā)布的預(yù)測，受新冠肺炎疫情影響，2020年全球航空業(yè)損失將達(dá)到3140億美元。而3周前IATA預(yù)測的損失數(shù)字還是2520億美元。隨著損失進(jìn)一步擴(kuò)大，全球航空公司進(jìn)一步縮減航線、裁員降薪，并采取了“客改貨”、低價票等一系列措施進(jìn)行自救，但在疫情持續(xù)蔓延和影響下，政府的介入和援助也顯得越來越重要。

重創(chuàng)：停航、裁員、股份被拋售

4月16日，美國三大航空公司之一的美聯(lián)航在官網(wǎng)發(fā)布員工信稱，今年四月的前兩周，美聯(lián)航的乘客少于20萬，去年同期這一數(shù)字超過600萬，五月的客運(yùn)量預(yù)計將不及去年五月的單日客運(yùn)量，并且預(yù)計2020年剩余時間內(nèi)以及明年的需求都將受到抑制。為了削減成本，美聯(lián)航進(jìn)一步調(diào)減運(yùn)力，致航線網(wǎng)絡(luò)下降90%。

美國第一大航司美國航空同樣自3月16日就開始分階段暫停國際航班，至少削減近八成運(yùn)力，四月和五月美國航空有超過三分之一的飛行員和空乘人員自愿休假或退休。除了減少目前的航班，美國航空已經(jīng)計劃將夏季國際航班減少60%，并推遲今年計劃的新航線。

達(dá)美航空和美國西南航空遭到了沃倫·巴菲特旗下伯克希爾哈撒韋公司的股份拋售。據(jù)央視新聞報道，達(dá)美航空首席執(zhí)行官埃德·巴斯蒂安表示，“達(dá)美航空每天‘燒掉’超過6000萬美元，而且這種情況還看不到底。”達(dá)美航空4月份已經(jīng)取消了11.5萬架次、即至少80%的航班，預(yù)計接下來三個月的營收將驟降90%。

歐洲地區(qū)的航空業(yè)同樣慘淡。法國財政部長稱，法國航空每月虧損數(shù)十億歐元。法航也對員工采取了“部分失業(yè)”措施;漢莎航空把國際國內(nèi)的航班數(shù)量削減了90%，并宣布關(guān)閉旗下廉價航空德國之翼，取消年度股東分紅。

在澳洲，澳洲航空、維珍航空已逐漸停飛國際航線。維珍航空在4月10日甚至已經(jīng)停飛了國內(nèi)航線，澳航裁掉了30000名員工中的大約20000名，維珍航空讓其10000名員工中的8000名回家待業(yè)。

在非洲，據(jù)IATA預(yù)測，非洲航司至少已經(jīng)產(chǎn)生了40億美元的損失。

疫情期間客流大幅下滑，一些本身經(jīng)營狀況不樂觀的航空公司承受的壓力也就更大，甚至更快走向了破產(chǎn)，近年一直面臨財務(wù)危機(jī)的英國廉價航空公司Flybe在3月已經(jīng)宣布進(jìn)入破產(chǎn)清算程序。

與此同時，航司上游的飛機(jī)制造商們也面臨著沖擊。波音公司4月14日表示，3月份失去了原有的300多架噴氣式客機(jī)的訂單;空中客車4月8日也宣布正大幅削減旗下各條生產(chǎn)線產(chǎn)量，最暢銷的A320系列窄體客機(jī)比疫情暴發(fā)前減產(chǎn)三分之一，A350系列和A330系列減產(chǎn)幅度達(dá)40%左右。據(jù)悉，這是空客迄今規(guī)模最大的一次產(chǎn)量調(diào)整。同時，飛機(jī)發(fā)動機(jī)制造商通用電氣公司在3月底也宣布，旗下的飛機(jī)發(fā)動機(jī)業(yè)務(wù)部門將裁減約10%的美國員工以節(jié)約成本，該部門是通用電氣規(guī)模最大、利潤最高的部門。

疫情之下，為降低損失，停航、降薪以及裁員已經(jīng)成為全球航司不得不面臨的選擇。據(jù)民航資源網(wǎng)不完全統(tǒng)計，全球已經(jīng)有超過60多家航司全線停飛;國際航協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，全球航空業(yè)將有超過2500萬人面臨失業(yè)。

自救：客改貨、低價票、調(diào)整常旅客政策

對于航司來說，收入銳減的前提下，即使縮減航線，員工薪水、機(jī)場租金、基礎(chǔ)設(shè)施以及飛機(jī)存放、折舊等大量固定成本也仍然需要支出。面對困境，航司們也紛紛采取各種措施進(jìn)行自救。

基于客運(yùn)需求降低，醫(yī)療物資、生活物資等運(yùn)輸需求提升，“客改貨”成為各航司不約而同發(fā)力的方向。據(jù)民航資源網(wǎng)報道，美國航空在3月20日宣布使用777客機(jī)進(jìn)行貨運(yùn)飛行后，4月10日又宣布新增7條客改貨航線，運(yùn)送醫(yī)療用品、電子商務(wù)包裹等。漢莎航空在將空客A330客機(jī)改裝成貨機(jī)后，4月9日又宣布計劃從4月中旬開始恢復(fù)德國與中國之間的定期航班，以滿足航空貨運(yùn)的需求，由改裝過的客機(jī)執(zhí)行;阿提哈德航空在本月也表示，在現(xiàn)有10條使用客機(jī)來進(jìn)行貨運(yùn)的航線基礎(chǔ)上，新增5條客改貨航線。

“客改貨”的行業(yè)趨勢下，4月2日，波音甚至還表示，為支持當(dāng)前航空公司運(yùn)營和防疫物資運(yùn)輸，向航司發(fā)出了一份關(guān)于客機(jī)載貨的指導(dǎo)性文件，涵蓋腹艙載貨、客艙載貨、座椅上放置、主地板放置等方面。

為了維持用戶黏性，疫情期間，美聯(lián)航、美國航空、芬蘭航空、法荷航等各大航司也都宣布調(diào)整常旅客計劃政策，采取延長會籍時間、降低定級標(biāo)準(zhǔn)等優(yōu)惠措施，維護(hù)旅客忠誠度。比如達(dá)美航空在4月17日表示達(dá)美尊爵會會員等級有效期延長一年，2021全年仍然可以享受與2020年同樣的會員福利待遇。

在產(chǎn)品方面，除了鼓勵旅客改簽而不是退票之外，為了刺激出行，部分廉價航空還推出了低價預(yù)售產(chǎn)品，比如加拿大廉價航空Flair 航空宣布推出價格為700美元的無限制旅行通行證，為期三個月，可以無限次搭乘該航司的國內(nèi)航班;越南廉價航空約捷航空推出了一年內(nèi)730美元無限次搭乘國內(nèi)航班的套票產(chǎn)品。

對于失業(yè)員工，不少航司則鼓勵他們轉(zhuǎn)向疫情期間緊缺的工作崗位。據(jù)外媒報道，北歐航空、英國維珍航空、易捷航空等組織失業(yè)空乘去醫(yī)療機(jī)構(gòu)協(xié)助抗疫;澳航CEO喬伊斯稱澳大利亞最大連鎖超市歡迎他們的航空雇員到超市工作。

“輸血”：直接經(jīng)濟(jì)援助、貸款、稅收減免等

自救之外，全球航司也在尋求來自政府等外界機(jī)構(gòu)的“輸血”。

4月14日，美國主要航司救助案終于基本落定，據(jù)外媒報道，美國財政部表示，包括美國航空、美聯(lián)航、達(dá)美航空、西南航空在內(nèi)的美國六大航司均已接受救助。美國航空預(yù)計獲得41億美元的工資救助和17億美元的低息貸款，達(dá)美航空預(yù)計獲得38億美元工資救助和16億美元低息貸款，美聯(lián)航預(yù)計獲得35億工資救助和15億美元低息貸款。在接受美國政府救助的同時，航司也需要滿足相應(yīng)的附帶條件，比如9月30日前不得裁員或降薪，在10年內(nèi)償還30%以低息貸款形式提供的救助金，并向財政部發(fā)行相當(dāng)于救助金10%的認(rèn)股權(quán)證，并且維持每條航線每周至少要有一個航班等。

此外，漢莎航空、英國航空、法荷航以及廉價航空EasyJet等歐洲航司都曾表示正在尋求來自政府或銀行等的經(jīng)濟(jì)援助。

據(jù)外媒報道，4月16日，法國財政部長表示，如果法國政府向陷入困境的航司提供國家支持，法國政府可能會呼吁銀行為救助法荷航做出貢獻(xiàn)，此前有知情人士稱法荷航正與政府就約60億歐元的國家貸款擔(dān)保進(jìn)行談判。此外，據(jù)央視新聞報道，包括曼谷航空、泰國亞洲航空等在內(nèi)的8家航司近日聯(lián)名上書泰國財政部，請求政府對受疫情影響的航空公司實施救助措施;新西蘭政府、澳大利亞政府等也宣布了對航空業(yè)的救助措施。

國際航空運(yùn)輸協(xié)會理事長兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克4月14日在最新的媒體簡報中表示，如果航司減少一份工作，那么整個價值鏈中就會有24份工作消失，所以希望政府能繼續(xù)將航司的生存作為優(yōu)先事項。朱尼亞克還表示，在上周，比利時和瑞典政府采取了救濟(jì)措施，鼓勵其他國家盡快采取行動，包括直接經(jīng)濟(jì)援助，政府或中央銀行提供的貸款、貸款保證和企業(yè)債券市場支持，稅收減免等。

對于未來，朱尼亞克認(rèn)為，旅客也需要恢復(fù)信心，旅客只有在感到安全、確信不會受到疾病或檢疫限制干擾并對經(jīng)濟(jì)形勢充滿信心的時候才會重新返回旅行，不能低估未來的挑戰(zhàn)。

新京報記者 王勝男

編輯 王真真 校對 李銘

圖片 國際航協(xié)官網(wǎng)截圖