雷軍已無(wú)法回頭！小米這一槍有點(diǎn)啞火

雷軍扣動(dòng)扳機(jī)，小米汽車YU7應(yīng)聲“出膛”。然而，本應(yīng)響徹云霄的槍聲卻意外啞火，網(wǎng)絡(luò)討論熱度遠(yuǎn)不及預(yù)期。

其實(shí)，這并非“雷軍流量營(yíng)銷學(xué)”失效，而是小米在輿論風(fēng)暴眼中，給自己制造的喘息之機(jī)。

作為小米的“流量圣體”，雷軍早就明白，在造車的修羅場(chǎng)上，自己已經(jīng)無(wú)法回頭。

1. 小米這一槍有點(diǎn)啞火

頂著外界巨大壓力，雷軍近日發(fā)布了備受矚目的小米YU7.

還是熟悉的配方，還是過(guò)去的套路，YU7延續(xù)了SU7的產(chǎn)品定義模式，依然是亮眼的經(jīng)典外觀設(shè)計(jì)、出色的新能源汽車性能，疊加部分技術(shù)和功能的重點(diǎn)宣傳。

外觀上，與SU7陷于抄襲Taycan的爭(zhēng)議一樣，YU7也被指神似法拉利Purosangue。

性能上，YU7是四驅(qū)純電SUV和中大型純電SUV續(xù)航第一，零百加速低至3.23秒;內(nèi)飾上，長(zhǎng)度達(dá)到1.1米的“天際屏”被突出介紹。

其實(shí)，早在去年年底，YU7的外觀就已經(jīng)曝光，工信部也提前公示了部分參數(shù)。發(fā)布會(huì)開始前，就已經(jīng)有一些媒體“搶跑”，預(yù)告了座艙設(shè)計(jì)等。

此外，與車圈以往慣例所不同，這次YU7的正式亮相，既沒(méi)有公布預(yù)售價(jià)格區(qū)間，也沒(méi)有開啟小定。

這場(chǎng)本應(yīng)引爆市場(chǎng)的發(fā)布會(huì)，因?yàn)榉N種原因，并未激起類似當(dāng)時(shí)SU7那樣的波瀾。

作為小米汽車第二款車型，YU7給外界帶來(lái)的沖擊力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于其首款產(chǎn)品SU7.

2. 故意制造的喘息之機(jī)

這場(chǎng)發(fā)布會(huì)似乎有點(diǎn)冷清，小米的這一槍有些啞火。

但其實(shí)這并非偶然，可能是雷軍故意為之，是小米在輿論風(fēng)暴之中的一次“自我保護(hù)”。

今年3月份的兩會(huì)上，挾小米汽車的巨大成功光環(huán)，雷軍成了聚光燈下的焦點(diǎn)，來(lái)到了其作為企業(yè)家的高光時(shí)刻。

但正所謂高處不勝寒，最風(fēng)光的時(shí)候往往也是最危險(xiǎn)的時(shí)候。3月底，一場(chǎng)突如其來(lái)的車禍?zhǔn)鹿?，暴擊了小米，甚至讓其從高高的神壇跌落?/p>

這場(chǎng)導(dǎo)致三個(gè)女大學(xué)生死亡的車禍，把小米推上風(fēng)口浪尖。網(wǎng)友的指責(zé)、媒體的質(zhì)疑，如同狂風(fēng)驟雨般席卷而來(lái)，讓雷軍和小米被徹底打懵了。

緊接著，SU7 Ultra的退車風(fēng)波，更是讓小米雪上加霜。

曾經(jīng)一呼百應(yīng)的“雷軍流量營(yíng)銷學(xué)”，此刻卻成了困住自己的荊棘——流量是把雙刃劍，它既能載舟也能覆舟。

在這樣的大環(huán)境下，小米有意降低新車YU7的流量關(guān)注度，這與其說(shuō)是戰(zhàn)術(shù)調(diào)整，不如說(shuō)是被流量反噬的無(wú)奈妥協(xié)。

3. 雷軍早就無(wú)法回頭了

當(dāng)然，小米這不是在流量中退縮，而是在輿論風(fēng)暴中尋找喘息的機(jī)會(huì)。事實(shí)上，在流量營(yíng)銷的路上，雷軍早已無(wú)法回頭。

過(guò)去幾年，小米汽車的崛起，堪稱教科書級(jí)“流量神話”。

從雷軍“人生最后一次創(chuàng)業(yè)”的宣言，到 SU7 發(fā)布時(shí)“年輕人第一輛車”的標(biāo)簽，流量影響始終是小米最鋒利的武器。甚至于，雷軍被稱為行走的“流量圣體”。

然而，流量反噬得巨大風(fēng)險(xiǎn)，也如影隨形。

高速車禍和退車風(fēng)波發(fā)生之后，網(wǎng)上有不少關(guān)于小米遭遇營(yíng)銷反噬的討論。

于是，雷軍在汽車圈掀起的老板個(gè)人IP營(yíng)銷熱潮，也在過(guò)去一兩個(gè)月中大大降溫。

雷軍短暫地在互聯(lián)網(wǎng)上消失了一個(gè)多月，期間他一改往日在社交平臺(tái)頻繁發(fā)文的習(xí)慣，暫停發(fā)布個(gè)人化內(nèi)容，也停止對(duì)外公開活動(dòng)，甚至連 4 月份的上海車展也未亮相。

直至小米 YU7 發(fā)布會(huì)，他才終于試探性地重新開始回到臺(tái)前。

此前一個(gè)多月的靜默，其實(shí)并不能說(shuō)明雷軍要改變小米的營(yíng)銷策略。那更像是在輿論風(fēng)暴中，暫避風(fēng)頭的策略。

小米從上到下已經(jīng)太習(xí)慣和依賴流量營(yíng)銷這個(gè)利器了，雷軍的個(gè)人形象早已與這家公司牢牢綁定在一起。

無(wú)論是向內(nèi)凝聚公司士氣，還是向外表達(dá)戰(zhàn)略決心，抑或重塑小米品牌形象，都需要雷軍重新站到臺(tái)前，都需要他用“雷神” 的光環(huán)，繼續(xù)點(diǎn)燃這場(chǎng)造車豪賭。

在從雷布斯邁向雷神的道路上，雷軍注定已經(jīng)無(wú)法回頭。