報(bào)告：電動(dòng)汽車(chē)用車(chē)成本超過(guò)燃油車(chē) 電費(fèi)比油錢(qián)貴

在計(jì)算電動(dòng)車(chē)、燃油車(chē)的使用成本時(shí)，公眾喜歡使用家用充電樁的成本來(lái)代入計(jì)算，只不過(guò)在實(shí)際用車(chē)中，使用商用充電樁的幾率同樣較高。因而平均來(lái)看，電動(dòng)車(chē)的平均成本還可能會(huì)高于燃油車(chē)。

據(jù)報(bào)道，美國(guó)經(jīng)濟(jì)咨詢(xún)公司安德森經(jīng)濟(jì)集團(tuán)(Anderson Economic Group)上周發(fā)布了一份報(bào)告，題為《比較：電動(dòng)汽車(chē)和內(nèi)燃機(jī)車(chē)的真實(shí)世界成本》。

其將電動(dòng)汽車(chē)和燃油車(chē)的實(shí)際用車(chē)成本進(jìn)行了對(duì)比，得出結(jié)論是：開(kāi)電動(dòng)汽車(chē)并不比燃油車(chē)更便宜，某些情況下甚至?xí)F。

該研究有四個(gè)主要發(fā)現(xiàn)：

1.除了電力以外，電動(dòng)汽車(chē)還有四項(xiàng)額外成本：家用充電樁成本、商用充電成本、電動(dòng)汽車(chē)稅和“空車(chē)?yán)锍?rdquo;，即滿(mǎn)世界尋找充電樁時(shí)白白耗費(fèi)的里程。

2.就目前而言，電動(dòng)汽車(chē)的充電成本比燃油車(chē)的加油成本更高，后者的油耗比較合理。

3.不同地區(qū)充電成本的差異比汽油價(jià)格的差異更大。

4.尋找可靠的公共充電樁需要花費(fèi)大量時(shí)間，而且從20%充電到80%至少需要30分鐘。

安德森經(jīng)濟(jì)集團(tuán)的創(chuàng)始人兼CEO帕特里克-安德森本人也是一位電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主，去年買(mǎi)了一輛保時(shí)捷Taycan電動(dòng)汽車(chē)。

他表示：“這項(xiàng)分析的部分優(yōu)勢(shì)在于，我們展示了電動(dòng)汽車(chē)司機(jī)面臨的現(xiàn)實(shí)成本。你通常必須使用商用充電樁，而商用充電樁的費(fèi)率是家用充電樁的兩倍、三倍或四倍。”

此外，還有車(chē)主為了尋找商用充電樁子而耗費(fèi)的“空車(chē)?yán)锍?rdquo;。即使是在家里使用用1級(jí)或2級(jí)充電器充電也很耗時(shí)且昂貴。

安德森說(shuō)，考慮到所有這些因素，得出的結(jié)論是，電動(dòng)汽車(chē)的“燃料”成本高于汽油車(chē)，而汽油車(chē)的油耗比較合理。這完全取決于汽車(chē)是如何使用的，以及涉及多少商用充電。

研究發(fā)現(xiàn)，按油價(jià)每加侖2.81美元計(jì)算，一輛每加侖行駛33英里的中等價(jià)位內(nèi)燃汽車(chē)行駛100英里的總成本為8.58美元。

但一輛中等價(jià)位的電動(dòng)汽車(chē)，如雪佛蘭Bolt、日產(chǎn)Leaf或特斯拉Model 3，如果算上主要使用商用充電樁充電的成本，行駛100英里的成本為12.95美元。

假設(shè)中等價(jià)位的汽車(chē)每年行駛1.2萬(wàn)英里，那么開(kāi)一輛燃油車(chē)的成本為1030美元，而開(kāi)一輛電動(dòng)汽車(chē)的成本為1554美元。

對(duì)于每加侖行駛26英里的豪華燃油車(chē)，使用每加侖3.25美元的高級(jí)汽油，行駛100英里的成本是12.60美元。而豪華電動(dòng)汽車(chē)的成本是每100英里15.52美元，假設(shè)主要使用商用充電樁。

這項(xiàng)研究不同于此前的一些報(bào)告，這些報(bào)告顯示，電動(dòng)汽車(chē)的用車(chē)成本比傳統(tǒng)汽車(chē)更便宜。

例如，密歇根大學(xué)交通研究所 2018年的一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，在美國(guó)，一輛電動(dòng)汽車(chē)的平均用車(chē)成本為每年485美元，而汽油動(dòng)力汽車(chē)的用車(chē)成本為1117美元。

安德森說(shuō)，這是因?yàn)榇饲暗拇蠖鄶?shù)研究只包括住宅用電成本，而沒(méi)有考慮這項(xiàng)研究涉及的其他四項(xiàng)成本。