一日通全球，半日達全國！交通強國江蘇方案出爐，事關未來每個江蘇人的“詩和遠方”

未來30年，關系著江蘇人“詩和遠方”的高品質出行圈來了!4月16日，江蘇省政府召開新聞發(fā)布會，發(fā)布《交通強國江蘇方案》(以下簡稱《江蘇方案》)。省發(fā)展改革委、省交通運輸廳、省自然資源廳、省生態(tài)環(huán)境廳、省財政廳等多個部門負責人參加解讀?，F代快報記者注意到，根據《江蘇方案》，到2035年，江蘇基本建成交通強省，交通運輸總體發(fā)展水平進入世界先進行列。屆時，江蘇人基本實現一日聯通全球，半日通達全國，2小時暢行江蘇全省，各設區(qū)市1.5小時抵達南京。

【小目標】

未來30年江蘇交通領域將實現這些目標

2019年10月，交通運輸部將江蘇列入交通強國建設全國第一批13個試點單位，并要求科學制定和完善試點實施方案。

發(fā)布會上，省交通運輸廳副廳長金凌表示，“為全國發(fā)展探路”是中央對江蘇的一貫要求。為此，省委省政府著眼于高質量發(fā)展走在全國前列、加快建設“強富美高”新江蘇的奮斗目標，將構建現代綜合交通運輸體系作為全局性重點工作和“最迫切”的任務加快推進，奮力打造交通強國建設先行區(qū)，率先建成交通強省，并明確要求制定印發(fā)《交通強國江蘇方案》。

金凌表示，《江蘇方案》是指導江蘇未來30年交通運輸發(fā)展的綱領性文件，共分為總體要求、重點任務、打造交通強國建設江蘇樣板、保障措施四個部分。

在總體要求中，《江蘇方案》明確兩個階段的發(fā)展目標。第一個階段是到2035年，基本建成交通強省，形成安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化綜合交通體系。交通運輸總體發(fā)展水平進入世界先進行列。構建“三網兩圈”，“三網”即擁有發(fā)達的快速網、完善的干線網、廣泛的基礎網。“兩圈”即構建“高品質出行圈”，基本實現一日聯通全球，半日通達全國，2小時暢行江蘇全省，各設區(qū)市1.5小時抵達南京;構建“高效快貨物流圈”，基本實現國內1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達，貨物經由江蘇口岸直運主要發(fā)達國家和“一帶一路”沿線主要國家。第二個階段是到本世紀中葉，全面高質量建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強省。交通運輸總體發(fā)展水平進入世界前列。全面服務和保障社會主義現代化強省建設，人民享有美好交通服務。

【“水陸空”立體交通】

打造軌道上的江蘇

到2035年，高快速鐵路達到5000公里以上

金凌介紹，交通強省建設圍繞高質量打造現代化綜合交通運輸體系，在基礎設施、客貨運輸、綠色安全、智慧創(chuàng)新、行業(yè)管理等方面提出了八大重點任務。記者注意到，著力構建高質量的綜合交通網絡體系，與百姓生活最為密切相關。

《江蘇方案》提出，加快鐵路建設，打造軌道上的江蘇。加快高快速鐵路建設，打通國家高鐵干線江蘇境內路段，完善區(qū)域高快速鐵路網絡。加快城際鐵路、市域(郊)鐵路規(guī)劃和建設，打造多層次軌道交通體系，實現無縫換乘與銜接。完善貨運鐵路網絡布局，加快既有線擴能、電氣化改造，研究開行通勤客運。到2035年，高快速鐵路達到5000公里以上，貨運鐵路達到1700公里以上。

加快通用機場建設

到2035年，實現15分鐘航程覆蓋全省域

軌道建設跑出“加速度”，江蘇人家門口的機場建設也將提速。《江蘇方案》提出，加快強化機場統(tǒng)籌，增強機場群功能。記者注意到，其中省內多個地市機場建設都安排上了。

高標準建設南京祿口機場，到2035年，旅客吞吐量進入全球前50位。提升蘇南碩放機場服務能力，將南通新機場建設為上海國際航空樞紐的重要組成部分，加強蘇州機場規(guī)劃研究。加快提升淮安漣水機場航空貨運樞紐功能，建設徐州觀音機場為淮海經濟區(qū)中心機場，加快其他機場改擴建。加快把高鐵、城際鐵路、市域(郊)鐵路引入重點機場，打造“軌道上的機場群”。加快通用機場建設，到2035年，實現15分鐘航程覆蓋全省域。

加快過江通道

到2035年，已建和在建長江過江通道達到36座

不久前，國家發(fā)改委對外發(fā)布了《長江干線過江通道布局規(guī)劃(2020-2035年)》。其中，江蘇有44座過江通道納入國家長江干線過江通道布局規(guī)劃。

那么《江蘇方案》對過江通道建設有何部署?其中提出，融合鐵路、公路、城市道路、城市軌道等交通方式以及橋梁、隧道等過江形式，建設多功能復合型過江通道。到2035年，已建和在建長江過江通道達到36座，長江兩岸相鄰縣(市、區(qū))實現直連快通。

完善公路網絡

到2035年，重點中心鎮(zhèn)、特色小鎮(zhèn)通二級及以上公路

在完善公路網絡方面，《江蘇方案》明確，推進公路與其他運輸方式的互聯互通和集疏運公路建設。到2035年，全面建成6600公里以上的“十五射六縱十橫”高速公路網。推進“四好農村路”建設，加強特色農產品優(yōu)勢區(qū)與旅游資源富集區(qū)的交通建設。

同時，加快縣道建設，加強農村公路向規(guī)劃發(fā)展村莊延伸覆蓋，積極推進通村組道路、入戶道路建設。健全長效管護機制，落實管護主體、人員和經費。到2035年，重點中心鎮(zhèn)、特色小鎮(zhèn)通二級及以上公路，進村入戶覆蓋率明顯提升。

加強港口航道建設

到2035年，高等級航道總里程3600公里以上

立體化綜合交通網絡建設，少不了航運。江蘇海江河水運優(yōu)勢明顯，《江蘇方案》提出，重點加快京杭大運河及相關骨干航道、沿江港口通江高等級航道和沿海港口新開發(fā)港區(qū)疏港航道建設。到2035年，建成“兩縱五橫”干線航道網，高等級航道總里程3600公里以上。其中，構建長三角北翼“兩出海口、一樞紐、多示范”的港口新格局，形成以連云港港為支撐的陸海聯運出?？冢阅贤ǜ?、蘇州港為支撐的江海聯運新出海口，以南京港為核心的長江中轉聯運樞紐，以淮安港、徐州港、無錫港為示范的特色內河集裝箱港。規(guī)劃建設南通通州灣長江集裝箱運輸新出?？?，推進鹽城港濱海港區(qū)等開發(fā)建設。推進沿江港口資源整合、結構優(yōu)化和內河港口規(guī)?；l(fā)展。加快發(fā)展郵輪、游船碼頭。到2035年，港口綜合通過能力22.5億噸，集裝箱通過能力2500萬標箱以上。

建設立體交通樞紐

構筑南京都市圈軌道網，支持鎮(zhèn)江、揚州融入

在強化樞紐體系，建設立體交通樞紐方面，《江蘇方案》明確了多方面任務。

提升南京首位度，提升全球直達能力，建設區(qū)域性航運物流中心，構建直連全國的“米”字形高速鐵路網，構筑南京都市圈軌道網。支持鎮(zhèn)江、揚州融入南京都市圈樞紐布局。

著力打造無錫、連云港、徐州全國性綜合交通樞紐。提升蘇州、南通、淮安等綜合交通樞紐功能，蘇州、南通打造成為以上海為核心的國際性綜合交通樞紐的重要組成部分。

支持常州、泰州、鹽城、宿遷建設區(qū)域性綜合交通樞紐。建設立體化樞紐場站集群。

到2035年，基本實現綜合客運樞紐縣級及以上節(jié)點全覆蓋，多式聯運樞紐在沿江沿海重點港區(qū)和內河重點港口全覆蓋。大力推動臨港經濟、臨空經濟和高鐵經濟發(fā)展。完善支撐和引領自貿區(qū)發(fā)展的綜合交通運輸體系。

【旅游出行更舒心】

航班準點率更高，都市圈地鐵、輕軌直達

未來，江蘇人出行更舒心。從省內機場出發(fā)可到達的國內外目的地更多;軌道交通換乘，一張票就能搞定;南京、蘇錫常等都市圈地鐵、輕軌直達……《江蘇方案》重點推進的八大任務中，著力構建高品質的客運服務體系是重要內容。

其中提出，提升航空客運服務，拓展國際國內直達航線。南京祿口機場重點加強與全球大型樞紐的聯系;蘇南碩放機場加密至東南亞的航線，爭取開辟洲際航線。連云港、徐州等地機場重點開辟面向“一帶一路”沿線合作地區(qū)的航線;中小機場加強與國內樞紐機場的中轉銜接，穩(wěn)定串飛航線。到2035年，航班準點率達到85%。培育引進基地航空公司，提升航空運力自主可控水平。

同時，以軌道為重點，打造城際客運網絡。探索鐵路中轉聯程聯運，在鐵路站點設置換乘通道，實現多種軌道交通方式“一個時刻表、一次付票款、一張旅行票”。

完善公交網絡，南京、蘇錫常、徐州都市圈核心城市加快建立以城市軌道交通(地鐵、輕軌)為主骨架、常規(guī)公交為主體、其他公交方式為補充的城市公共交通體系。

探索農村客運發(fā)展新模式，鼓勵定班定線與電話、網絡預約、定制公交等需求響應式經營模式相結合。深入推進鎮(zhèn)村公交持續(xù)健康發(fā)展。

完善旅客聯程運輸服務，探索“一站式”聯程售票。優(yōu)化全域旅游交通網絡，推動旅游風景道、自駕車房車營地、游艇旅游、低空飛行旅游等發(fā)展。

現代快報+/ZAKER南京記者 李娜 徐紅艷 張瑜 文/攝

(江蘇省交通廳供圖)